Ha tardado, pero ahora el Audi Q8 se anuncia en el Salón del Automóvil de Detroit 2017 como un nuevo ataque a la exclusiva liga de los SUV coupés. Hemos comparado el concept car de Ingolstadt con el BMW X6 F16 en una primera comparativa de imágenes, que deja bien a la vista las diferentes filosofías de diseño. Dado que el Audi Q8 de Detroit sigue siendo un estudio con algunos detalles especialmente deportivos, hemos colocado el coche de Ingolstadt junto al BMW X6 M F86, que también tiene un diseño mucho más afilado que los modelos de construcción.
Con su enorme parrilla Singleframe, el Audi Q8 Concept parece mucho más agresivo que el BMW X6 M, que no se comporta nada bien. El SUV coupé de Ingolstadt, diseñado por Marc Lichte, puede parecer algo más comedido en la producción en serie, pero es absolutamente necesaria cierta presencia para distinguirlo del Q7, el donante de tecnología. Aunque el invernadero de la parte trasera es mucho más dinámico que en el Q7, el Audi Q8 no tiene una línea SUV tan consecuentemente implementada como en la competencia de Múnich y Stuttgart:
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Un vistazo a las dimensiones del Audi Q8 confirma que será aún más espacioso en la parte trasera: Con una longitud de 5,02 metros, el vástago del Q7 supera al BMW X6 en unos once centímetros, y también es unos centímetros más ancho que la segunda generación del fundador del segmento de Múnich.
No es de extrañar que el Audi Q8 también se haya equipado con un propulsor de última generación para su estreno en el Salón del Automóvil de Detroit 2017. El SUV coupé está en el NAIAS como híbrido enchufable con un 3.0 TFSI y un potente motor eléctrico; juntas, las dos fuentes de energía proporcionan una potencia del sistema de 330 kW (449 CV) y un par máximo de 700 Newton metro. Aunque puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, el consumo estándar según el NEDC es de sólo 2,3 litros a los 100 kilómetros. La razón principal es la gran autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros, para lo que se ha colocado una batería de iones de litio de 17,9 kWh en la parte trasera del Audi Q8.
El concepto de visualización y manejo del coche de exhibición también merece una mirada más atenta, ya que casi todas las funciones del Audi Q8 pueden controlarse a través de pantallas táctiles. El head-up display del Audi Q8 está diseñado no sólo para proyectar en el campo visual del conductor indicaciones como, por ejemplo, las instrucciones de navegación, sino también para fusionarlas con la realidad, por ejemplo, como una flecha dibujada en la carretera. No obstante, aún está por ver si esta forma de realidad aumentada estará lista para la producción en serie en el momento del lanzamiento al mercado. A excepción de la pantalla Virtual Cockpit situada detrás del volante, todas las demás pantallas están diseñadas como pantallas táctiles y, por tanto, pueden manejarse de forma especialmente intuitiva.
Dietmar Voggenreiter (Miembro del Consejo de Dirección de Ventas y Marketing de AUDI AG): «El concept Q8 es un Audi en plena forma. Demuestra los puntos fuertes de nuestra marca, tanto en tecnología como en diseño, y permite vislumbrar un futuro SUV de lujo de producción en serie. Con sus soluciones de visualización y control de nueva generación, estamos haciendo de la conectividad una experiencia completamente nueva para el cliente.»