El año 2017 apenas tiene unos minutos, pero en John Doe continúa de inmediato. Te damos la bienvenida al nuevo año 2017 con 17 modelos significativos de BMW que, desde la perspectiva actual, fueron rompedores para la marca y desempeñaron su papel para que BMW exista en su forma actual hoy en día. ¿Aún sigues buscando tu coche de ocasión en Toledo? Encuéntralo en Crestanevada, concesionario de coches de segunda mano en Toledo.
La selección comienza con el BMW 3/15 PS, que como primer automóvil de BMW no debería faltar en ningún listado de vehículos históricos. Pero también incluye muchos modelos del pasado más reciente, trazando el camino desde el primer BMW producido en serie hasta los actuales deportivos híbridos enchufables con habitáculos de carbono y puertas de ala de gaviota.
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1 – BMW 3/15 CV
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El BMW 3/15 PS fue el primer automóvil de BMW que salió al mercado en 1929. Se basaba en el Dixi 3/15 PS y fue perfeccionado en detalles. Por primera vez, la parrilla del radiador llevaba el distintivo blanco-azul. El motor de cuatro cilindros y 749 centímetros cúbicos rendía 15 CV. Además de la berlina, se ofrecían otras variantes de carrocería, como el cabriolet y el furgón exprés.
2 – BMW 328
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A partir de 1933, los primeros modelos sofisticados de la gama BMW fueron la berlina 303. Sin embargo, no fue hasta 1936 cuando las cosas se volvieron más emotivas y deportivas con la introducción del BMW 328 roadster, cuyo propulsor de seis cilindros y 80 CV ofrecía aproximadamente el doble de potencia que el 303. Entre 1936 y 1940 se construyeron 464 vehículos del 328.
3 – BMW 507
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El diseñador independiente Albrecht Graf von Goertz creó un diseño excepcional con el BMW 507. Su motor de ocho cilindros es de aluminio y produce 150 CV a partir de una cilindrada de 3.168 centímetros cúbicos. Debido en parte al escaso número de vehículos, poco menos de 250 en todo el mundo, el roadster puede alcanzar hoy en día un valor de siete cifras en euros. Famosos propietarios anteriores, como Elvis Presley, también contribuyen a la leyenda del 507. Por cierto, BMW retomó muchas de las características de diseño del 507 en el Z8.
4 – Nueva clase
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Para poder escapar de los tormentosos tiempos financieros, BMW tuvo que llegar a nuevos grupos de compradores en la década de 1950 y, por ello, desarrolló la berlina de nueva clase como antecesora de la actual Serie 5. La potencia del motor de cuatro cilindros oscilaba entre los 80 CV del 1500 y los 100 CV del 2000, hasta llegar a los 130 CV del BMW 2000 tii.
5 – BMW 2002 Turbo
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El primer motor turbo de BMW se utilizó en el Turbo 2002. BMW asumió así un papel pionero entre los fabricantes de automóviles alemanes en el campo de los turbocompresores de gases de escape. El modelo deportivo, fabricado a partir de 1973, tenía potencia suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 211 km/h con 170 CV. La provocativa inscripción en letras de espejo en el faldón delantero no llegó a la producción en serie y el 2002 Turbo tampoco fue un éxito comercial porque su consumo de combustible parecía de todo menos apropiado en tiempos de crisis del petróleo.
6 – Gran Coupé BMW E9
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En las listas de precios de BMW de las últimas décadas no faltaban los grandes coupés. El E9 Coupé, disponible a partir de 1968 y basado técnicamente en la berlina de lujo presentada anteriormente, estaba disponible exclusivamente con potentes motores M30 de seis cilindros a partir de 150 CV. Un modelo que todavía hoy no se ha olvidado es el BMW 3.0 CSi con motor de tres litros con inyección de gasolina y 200 CV.
7 – BMW M1
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El BMW M1 es un deportivo de pura raza que sigue siendo único en su forma. La carrocería está construida sobre un bastidor de tubos de celosía, el gran motor de seis cilindros y 3.453 centímetros cúbicos de cilindrada montado detrás de los asientos delanteros produce 277 CV y el diseño de línea plana hace posible una velocidad máxima de 262 km/h. El M1 representa la entrada histórica en la nomenclatura M.
8 – BMW M535i
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El sucesor de la Clase Nueva recibió la denominación de BMW Serie 5. Aunque no había escasez de potencia -el 528i llegó a producir hasta 184 CV-, algunos clientes se dirigieron a BMW con el deseo de un Serie 5 aún más potente. BMW Motorsport GmbH utilizó los mejores motores del Serie 6 Coupé E24 en producciones únicas y creó modelos como el 533i. Las cosas no se hicieron realmente oficiales hasta 1980 con el BMW M535i E12 de 218 CV, el predecesor del primer M5.
9 – BMW 325ix touring
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En 1988, BMW lanza al mercado el primer Serie 3 touring. Con él, la marca bávara se adentra en un nuevo territorio en la clase media, ya que hasta entonces los familiares eran más prácticos que dignos. Por cierto, el touring partió de la iniciativa privada del empleado de BMW Max Reisböck, que por aquel entonces necesitaba un vehículo con más espacio (ver entrevista). El 325ix touring E30 de 170 CV incorpora otra innovación: la pionera tracción total.
10 – BMW M3
10-BMW M3 Evolution
El BMW M3 de la serie E30 se considera el arquetipo de todos los vehículos deportivos de tamaño medio de Múnich. En 1986, la primera generación salió al mercado como modelo de homologación para deportes de motor. El motor consiste básicamente en el bloque motor del M10 de cuatro cilindros y la culata acortada del M88. En la versión sin catalizador, el motor de altas revoluciones denominado S14 producía 200 CV e incluso con una mejor depuración de los gases de escape, se quedaba en unos atractivos 195 CV.
11 – BMW Z1
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El BMW Z1, presentado en el IAA de 1987, debe entenderse como un portador de tecnología. Como roadster del futuro, el modelo tiene muchas características especiales: Las puertas se pueden bajar completamente, el motor M20 de los 325i y 525i se colocó detrás del eje delantero, los bajos están camuflados, el innovador eje trasero de doble horquilla se utilizó posteriormente en la producción a gran escala del Serie 3 E36. Aunque en realidad nunca fue concebido como un vehículo de producción, el portador de la tecnología sigue teniendo muchos fans hoy en día.
12 – BMW 850i
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La era de los grandes coupés continuó de 1976 a 1989 en forma de la Serie 6 de BMW. Sin embargo, los coupés no alcanzaron su apogeo temporal hasta el 850i. Al igual que el M1, tenía faros abatibles en el frontal plano. La planta motriz era el primer motor alemán de doce cilindros de la posguerra, procedente del 750i E32. Por primera vez, hay una caja de cambios manual de seis velocidades. La maniobrabilidad es impresionante, entre otras cosas por el complejo eje trasero integral con ruedas traseras directrices.
13 – BMW 318is Coupé
13-BMW Serie 3 Coupé
Hasta 1991, aparte de la pequeña serie 700, BMW sólo fabricaba coupés de alto precio y gran potencia. Con la introducción del Serie 3 Coupé sobre la plataforma E36, la accesibilidad aumentó considerablemente para muchos interesados. La gama de potencia va de 102 a 321 CV. La variante de cuatro cilindros más deportiva es el 318is con 140 CV. Gracias al ligero motor M42 de 16 válvulas, el comportamiento de la dirección es más directo que en cualquier otra serie 3.
14 – BMW M5
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En realidad, el BMW M5 basado en el E39 no debía existir, ya que el 540i con cambio manual de seis velocidades alcanzaba la dinámica de la última etapa evolutiva del M5. Además, entretanto se había interrumpido la producción individual en BMW M GmbH en favor de la producción en cadena. La sorpresa fue mayúscula cuando el BMW M5 se presentó sin previo aviso en el IAA de 1997, sólo el día de la prensa. Con 400 CV, era el BMW más potente y rápido hasta la fecha.
15 – BMW X5 4.4
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En 1999, BMW lanzó su primer SUV (Sport Utility Vehicle), el X5 E53, aunque BMW lo categoriza con toda confianza como Sports Activity Vehicle para enfatizar aún más el carácter deportivo del modelo. El X5 4.4i de 286 CV cumple especialmente bien este requisito y permite alcanzar velocidades de hasta 230 km/h. Desde el X1 hasta el próximo X7, existe ahora una amplia serie X de BMW que representa una parte relevante de las ventas de la marca.
16 – BMW 130i
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Con la introducción del BMW Serie 1, que técnicamente es inicialmente un Serie 3 acortado, BMW se ha hecho un hueco duradero en el segmento de los coches compactos. El 130i, disponible a partir de 2005, combina las virtudes deportivas más importantes de la marca: un motor de seis cilindros en línea de altas revoluciones y tracción trasera. El motor, denominado N52, presenta una serie de exquisiteces, como el cárter de fundición compuesto de magnesio y aluminio o el tren de válvulas totalmente variable, y sigue siendo el único de seis cilindros en línea de la competencia durante toda su vida útil.
17 – BMW i8
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¡Bienvenido al futuro deportivo! El habitáculo de fibra de carbono, la potencia total del sistema híbrido enchufable de 362 CV, las espectaculares puertas de ala de gaviota, el puesto de conducción orientado al conductor con pantallas LCD, la luz láser que ilumina hasta 600 metros, el consumo medio de 2,1 litros según el ciclo de pruebas ECE: el BMW i8 rompe con las convenciones, establece una nueva era de los automóviles deportivos y exige una mentalidad completamente diferente a los conductores de automóviles deportivos. Subraya el lado eficiente de EfficientDynamics, pero no descuida el dinamismo.